Nan dat 23 desanm 2024, Honda Motor ak Nissan Motor te anonse siyen yon Memorandòm Konpreyansyon (MoU) pou kòmanse ofisyèlman negosyasyon fizyon yo, diskite sou entegrasyon biznis yo nan yon sèl konpayi holding. Fizyon an te espere fini nan mwa Out 2026.
Sepandan, nan dat 13 fevriye 2025, de konpayi yo te anonse revokasyon akò debaz ki te siyen nan dat 23 desanm 2024, e li te fini diskisyon fizyon yo. Avanse pi devan, yo pral kolabore anba yon kad patenarya estratejik ki konsantre sou entèlijans otomobil ak elektrifikasyon pou maksimize valè antrepriz respektif yo.
Nan jis plis pase 50 jou, yon kontra ki te kapab kreye katriyèm -pi gwo constructeur oto nan mond lan tonbe.
Dapre jounal Reuters, apre yo fin entèvyou plis pase dis inisye, yo te rapòte ke negosyasyon yo byen vit frape yon bouchon sou rapò a aksyon nan konpayi an fizyone. Yon ti kras plis pase yon mwa nan chita pale yo, diskisyon yo tonbe apa akòz twòp konfyans Nissan ak mank de konsyans sou sitiyasyon prekari li yo, osi byen ke Honda pran desizyon toudenkou amande kondisyon yo lè li pwopoze fè Nissan yon sipòtè de Honda.
Yon gade nan nimewo yo
Komèsyal: Nan 2024, Honda te vann 3.8 milyon machin atravè lemond, pandan y ap Nissan te vann 3.3 milyon dola.
Pwofi: Nan nèf premye mwa ane fiskal la (ki fini 31 desanm 2024), pwofi fonksyònman Honda te 1.1 billions Yen, tandiske Nissan te 64 milya Yen.
Valè sou mache: Apati 12 fevriye, kapitalizasyon sou mache Honda a te apeprè 7.5 billions Yen ($48.6 milya dola), prèske senk fwa plis pase Nissan.
Mache kle yo:
Mache ki pi enpòtan Honda a se Etazini, ki reprezante 37% lavant mondyal li yo nan 2024. Amerik di Nò (ki gen ladan Kanada ak Meksik) fè 42%, Lachin 22%, Japon 17%, ak Ewòp jis 3%.
Pi gwo mache Nissan a se tou Amerik di Nò, ki reprezante 38% nan lavant mondyal li yo nan 2024. Etazini pou kont li konte pou 27%, ki te swiv pa Lachin (21%), Japon (14%), ak Ewòp (10%).
Objektif elèktrifikasyon:
Honda gen pou objaktif pou pwodwi plis pase 2 milyon machin elektrik (EVs) chak ane pa 2030, ak 40% nan lavant nouvo machin li yo se EVs ak machin selil gaz (FCVs). Pa 2040, li planifye pou vann sèlman de kalite machin sa yo. Anplis de sa, li vize lavant anyèl ibrid nan 1.3 milyon dola pa 2030, double figi 2023 yo.
Nissan vize pou 60% nan lavant mondyal li yo dwe EV ak ibrid pa 2030.
Mendèv: Kòm nan mwa mas 2024, Honda te gen 194,993 anplwaye kòm yon konglomera, pandan y ap Nissan te gen 133,580.
Diferans fòs ant de konpayi yo klè. Ane lavant bese ak toumant lidèchip febli Nissan. Move jijman li sou demann machin ibrid nan peyi Etazini an te vin pi grav anpil lit li yo.
Sepandan, Nissan ka pa wè tèt li kòm fèb, paske li te yon fwa dezyèm -pi gwo constructeur oto Japon an. Jounal Reuters te rapòte ke Nissan te ensiste pou tretman pre-egal nan negosyasyon yo. Pandan ke yo te wè pwopozisyon Honda kòm yon liy lavi pou Nissan, Nissan sanble wè Honda kòm jis yon lòt patnè biznis.
Nissan te manke yon konsyans klè sou kriz li a
Depi tonbe dramatik ansyen CEO Carlos Ghosn an 2018, Nissan te lite ak lavant paresseux, yon pwogramasyon modèl demode, ak pèfòmans finansye enèvan, repete lage envestisè yo.
Soti nan yon pèspektiv pwodwi, pwogramasyon Nissan a aje te mennen nan envantè twòp, fòse dilè yo koupe pri yo atire achtè. Nan sektè EV, Nissan te ralanti pou kenbe vitès. Yon fwa ke Nissan te konsidere kòm yon pyonye nan endistri EV a, Nissan te echwe pou tire pwofi sou siksè byen bonè nan Leaf la epi li pa t 'devlope yon ibrid ki pi bon-tankou Toyota.
Kòm nan kòmansman ane 2025, Nissan toujou manke nouvo -jenerasyon EV ak ibrid konpetitif nan Lachin ak Ozetazini. Se poutèt sa, lavant Nissan yo te bese nan Japon, Lachin, e menm mache ki pi enpòtan li a, US James Hong, yon analis nan Macquarie Securities Korea Ltd., te fè kòmantè, "Pa gen modèl ibrid se yon sèl bagay, men repons konpayi an ralanti anpil."
Jesyon Nissan a tou te nan toumant. Bloomberg te rapòte ke kilti konsèvatif Nissan nan antrepriz, makonnen ak chanjman lidèchip souvan, te fè li difisil pou etabli ak bwa nan estrateji efikas. Siksesè Ghosn a, Hiroto Saikawa, te demisyone an 2019 nan mitan yon eskandal salè egzekitif la. Lòt lidè ansyen yo te kite tou nan mitan konfli entèn yo. Nan dat 11 desanm 2024, Nissan te sibi yon lòt gwo remaniman lidèchip, ak CEO Makoto Uchida rete, ak Jeremie Papin, ansyen chèf Nissan Amerik di Nò, te nonmen kòm CFO.
Nan dènye trimès la, pwofi fonksyònman Nissan te desann 78% ane-sou-ane a 31.1 milya Yen, byen lwen anba estimasyon mwayèn analis yo nan 63.2 milya Yen. Anplis de sa, Nissan te koupe tout -ane li (ki fini 31 mas 2025) prevwa pwofi fonksyònman pa 20% pou rive 120 milya Yen-twazyèm revizyon anba ane fiskal sa a.
Jounal Reuters rapòte ke inisye yo te santi Nissan apwoche negosyasyon ak Honda kòm si li te kapab toujou kenbe tèt li malgre aliye defi. Analis Julie Boote nan Pelham Smithers Associates te note, "lidèchip Nissan a gen opinyon ireyèl sou tandans endistri yo ak sa ki dwe fè. Yo konplètman surestime fòs yo, valè mak, ak kapasite yo vire bagay yo."
Honda pwopoze fè Nissan yon filiale
Sou 13 fevriye, Honda te deklare ke pandan negosyasyon yo, tou de pati yo eksplore divès metòd entegrasyon. Honda te pwopoze evantyèlman deplase soti nan yon estrikti konpayi kenbe nan yon aranjman echanj pataje, fè Honda konpayi paran an ak Nissan yon sipòtè.
Dapre inisye yo, Nissan te pran pa gad pa mouvman sa a, gade pwopozisyon an kòm "eksòd" ak yon souflèt nan diyite li. Honda CEO Toshihiro Mibe te asire ke Honda pa t janm e pa ta janm konsidere yon kontwòl ostil nan Nissan. Sepandan, chanjman toudenkou Honda nan estrikti kontra te reflete enpasyans li ap grandi ak pwosesis negosyasyon ralanti Nissan an.
Okòmansman, anpil moun-tankou Ghosn-te espekile ke Ministè Ekonomi, Komès, ak Endistri Japon an (METI) te entèvni nan chita pale yo pou anpeche youn nan konpayi Japonè ki pi ikonè tonbe nan men etranje, sitou apre rapò ki te parèt ke konpayi lòt bò dlo te enterese.
Bloomberg sigjere ke te gen rezon pou sispèk kontra a te enpoze sou Honda. Tou de konpayi yo te deklare ke fizyon an te nesesè pou rete konpetitif globalman, men lè yo te mande an Desanm poukisa Honda te enterese nan Nissan, Mibe te plede reponn. "Uh... sa se yon kesyon difisil," li te di, nève ri. Apre yon ti poz, li te finalman site istwa ak tradisyon Nissan. Selon rapò, menm CEO Nissan Makoto Uchida an prive eksprime dout sou kandida kontra a. Sepandan, Mibe te kenbe gouvènman Japonè a pa ni inisye ni patisipe nan negosyasyon yo.
Pandan diskisyon yo t ap pwogrese, Honda te rann li kont Nissan te ralanti nan pran desizyon-e li te manke yon estrateji konkrè. Lè Honda ak Nissan te anonse MoU yo an Desanm, Honda te deja fè li klè ke Nissan te bezwen restriktirasyon pou nenpòt akò ka mache.
Kòm yon pati nan mezi rediksyon pri -li, Nissan te deja pran angajman pou revoke 7% nan mendèv mondyal li a. Sepandan, yon inisye te note ke Honda te koupe plis anplwaye nan Lachin pou kont li pandan de ane ki sot pase yo pase tout plan revokasyon mondyal Nissan a.
Anplis, malgre revokasyon planifye ak koupe pwodiksyon, Nissan pa te gen okenn entansyon fèmen faktori yo. Akote de izin Kyushu "jeopolitikman konpetitif", Nissan te konsidere izin Smyrna li nan Tennessee, izin Aguascalientes nan Meksik, ak izin Sunderland nan UK a kòm yon bagay ki enpòtan anpil pou estrateji EV li a e li pa t vle fèmen oswa diminye yo.
