Dènyèman, Donald Trump te anonse ke apre inogirasyon li sou 20 janvye ane pwochèn, li planifye enpoze yon tarif 25% sou tout pwodwi k ap antre nan peyi Etazini an soti nan Meksik ak Kanada, ak yon "anplis 10%" tarif sou tout enpòtasyon Chinwa. Sa reprezante yon menas dirèk pou twa nan pi gwo patnè komès Amerik la.
1. Siyifikatif enpak sou endistri otomobil trè entegre Amerik di Nò a
Endistri otomobil Ozetazini, Meksik ak Kanada yo pwofondman konekte. Etazini sèvi kòm yon sant pou rechèch ak fabrikasyon wo, ki konsantre sou devlope ak pwodwi machin ak konpozan ki gen anpil valè. Meksik opere kòm yon baz manifakti a pri ki ba, atire envestisman atravè travay abòdab li yo ak akò komès lib, vin tounen yon sant asanble enpòtan pou pwodiksyon oto Amerik di Nò. Pandan se tan, Kanada espesyalize nan fabrikasyon pati presizyon e li fèk parèt kòm yon lidè nan devlopman machin elektrik (EV) ak batri.
Divizyon konplemantè travay sa a, etabli anba laAkò Etazini-Meksik-Kanada (USMCA), te kreye yon chèn ekipman solid, asire pozisyon solid Amerik di Nò nan mache otomobil mondyal la. Analis yo, sepandan, avèti ke Trump te pwopoze 25% tarif yo sou enpòtasyon nan machin ak pati ki soti nan Kanada ak Meksik ka demonte chèn ekipman pataje ki gen plizyè dizèn ane, febli konpetitivite otomobil nan tout twa nasyon yo.
Enpak sou endistri otomobil ameriken an
Etazini se pi gwo enpòtatè machin nan mond lan, ak Kanada ak Meksik kontablite pou plis pase 80% nan enpòtasyon machin li yo ak plis pase 50% nan enpòtasyon pati oto li yo. Si yo aplike, tarif yo ta ogmante depans pou tout machin ki rasanble ak vann Ozetazini, sa ki kapab chaje konsomatè Ameriken yo.
Dapre Wolfe Research, yon tarif 25% ka ogmante pri an mwayèn nan machin yo vann nan peyi Etazini nan apeprè $ 3,000. Pi lwen pase depans konsomatè yo, constructeurs oto yo ta fè fas a pèt sibstansyèl.Sam Fiorani, Vis Prezidan Global Vehicle Forecasting nan AutoForecast Solutions, estime ke tarif yo ka ajoute jiska $10,000 nan pri a nan modèl segondè, tankou Ram 4500 ki te pwodwi nan Saltillo, Meksik. Depans sa yo pa ka antyèman pase sou konsomatè yo, fòse constructeurs oto yo absòbe kèk nan chay la.
Pami manifaktirè ameriken yo,Jeneral Motè (GM)se patikilyèman vilnerab, paske li ekspòte plis pase 750,000 machin chak ane nan peyi Etazini soti nan Kanada ak Meksik. Sa gen ladann modèl popilè tankou Chevrolet Silverado ak GMC Sierra. Analis ki soti nan Evercore ISI predi ke pou chak ogmantasyon 10% nan tarif yo sou enpòtasyon Meksiken an, salè GM a pou chak aksyon ta ka diminye pa 20%, pandan y ap Ford a ka tonbe pa 10%.
Tarif yo gen anpil chans pou diminye lavant machin yo tou. Wolfe Research fè konnen lavant nouvo machin ameriken yo ka diminye apeprè yon milyon inite chak ane akòz sansiblite pri pami konsomatè yo.
Enpak sou endistri otomobil Kanadyen ak Meksiken
Tou de Meksik ak Kanada anpil konte sou mache US la. Prèske 80% ekspòtasyon machin Meksik yo-apeprè 1.57 milyon inite soti janvye jiska jiyè ane sa a-yo destine pou US la Menm jan an tou, ekspòtasyon oto ak kamyon Kanada nan peyi Etazini te vo 80.6 milya CAD sou 12 mwa ki sot pase yo.
Pi wo tarif yo ta sevè ogmante pri a nan machin ak konpozan ekspòte nan peyi Etazini an, diminye demann ak febli entegrasyon mache Nò Ameriken an. Faktori lokal yo nan Meksik ak Kanada ta fè fas a lòd pwodiksyon redwi, ki mennen nan pèt travay ak diminye envestisman.
Kanada ak Meksik gen chans rive nan vanjans, kreye yon lagè komès. Meksik te deja deklare ke li ta enpoze tarif resipwòk si US la avanse, pandan y ap Kanada ap eksplore kont mezi menm jan an. Aksyon sa yo ka fè mal manifaktirè atravè Amerik di Nò ak anpeche kwasans ekonomik nan tout twa peyi yo.
2. pi gwo domaj pou Ewopeyen constructeurs pase tarif dirèk Inyon Ewopeyen yo
Analis yo remake ke tarif yo pwopoze Trump yo sou enpòtasyon Meksiken yo ta ka fè mal konpayi Ewopeyen yo, tankou Volkswagen ak Stellantis, plis pase tarif dirèk sou machandiz Inyon Ewopeyen yo. Anpil mak Ewopeyen konte anpil sou Meksik pou operasyon Nò Ameriken yo.
Izin Puebla Volkswagen nan Meksik, youn nan pi gwo li mondyal, te pwodwi prèske 350,000 machin nan 2023, yo tout te destine pou mache ameriken an. Si tarif yo monte soti nan aktyèl 0%-2.5% a 25%, lavant Volkswagen nan Etazini ta soufri anpil.
Stellantis, ki opere de gwo izin asanble nan Meksik, se menm jan an ekspoze. An 2023, konpayi an te enpòte 358,000 veyikil soti nan Meksik nan peyi Etazini, sa ki reprezante apeprè yon ka nan lavant Nò Ameriken li yo. Brokerage Italyen Intermonte estime ke chak ogmantasyon 1% nan tarif yo ta ka diminye pwofi Stellantis anvan taks yo pa € 160 milyon dola, oswa 1.4% nan prevwa pwofi 2025 li yo.
Senaryo ki pi mal la pou constructeurs Ewopeyen yo, dapre S & P, ta si Trump an menm tan enpoze tarif 25% sou enpòtasyon Meksiken ak Kanadyen ak tarif 20% sou machin ki soti nan Inyon Ewopeyen an ak UK. Nan ka sa a, konpayi tankou Stellantis, Volvo, ak Jaguar Land Rover te kapab wè ajiste EBITDA desann nan plis pase 20%, pandan y ap Volkswagen, BMW, ak Mercedes-Benz ta fè fas a pi piti, menm si toujou enpòtan, bès.
3. Enpak limite sou constructeurs Chinwa men pi laj efè sou pyès oto
Tarif 10% Trump te pwopoze sou enpòtasyon Chinwa yo pi ba pase 60% -100% li te deja sijere, men li toujou poze defi pou sektè otomobil Lachin nan. Ekspòtasyon dirèk machin yo fè nan peyi Lachin nan Ozetazini rete minimòm-sèlman 61,000 inite nan uit premye mwa yo nan 2023, oswa 1.7% nan total ekspòtasyon machin pasaje Lachin nan. Pifò nan sa yo se machin ki soti nan mak etranje tankou Tesla ak GM, manifaktire nan Lachin ak ekspòte nan peyi Etazini an.
Sepandan, enpak sou ekspòtasyon pati oto Chinwa yo ta pi enpòtan. Nan 2024, Lachin te ekspòte $ 12.1 milya dola nan pati oto nan peyi Etazini an, kontablite pou 5.4% nan valè a nan US-reyini machin yo. Pi wo tarif yo ta ogmante depans yo, redwi compétitivité, ak deranje envestisman Chinwa nan Meksik ki vize a kontoune devwa enpòte US.
Konklizyon
Tarif Trump yo te pwopoze yo ta ka rid atravè chèn ekipman mondyal yo, ogmante depans yo, diminye compétitivité, ak pwovoke mezi vanjans. Pandan ke endistri Ameriken, Kanadyen, ak Meksiken fè fas a defi ki pi imedya, manifaktirè oto Ewopeyen yo ak Chinwa yo ekspoze tou, swa atravè depandans chèn ekipman pou oswa ekspòtasyon pati. Finalman, pi gwo pri yo ak rediksyon komès pral chaje manifaktirè yo, konsomatè yo, ak ekonomi yo sanble.
