Volkswagen di tank idwojèn pran twòp espas:
Soti nan yon entèvyou ak Autobild.es pi bonè mwa sa a nan 2023 CES la nan Las Vegas, piblikasyon an te mande Volkswagen Passenger Cars CEO Thomas Schäfer sou pozisyon li anvè machin idwojèn.
"Idwojèn se pa pou nou," li te di. "Non. Idwojèn se fizik pi bon kalite epi li chè. Li pa konpetitif, espesyalman pa pou machin pasaje yo, ki gen tank pran espas nan kabin an. Petèt pou machin komèsyal yo, men se pa nan machin nan pasaje yo. Se konsa, mwen pa wè sa a. k ap pase nan deseni sa a. Pa nan Volkswagen."
Li pa t twò lontan de sa lè Volkswagen te plonje zòtèy li yo nan mond lan nan mobilite selil gaz idwojèn. Nan 2014, constructeur Alman an te devwale de machin HyMotion - Golf Estate HyMotion ak Passat HyMotion. Tou de modèl yo se machin elektrik selil gaz idwojèn (FCEVs), kote yon egzanp ki pi popilè ta Toyota Mirai. Kòm FCEV, de machin HyMotion yo itilize yon 134-motè elektrik ak yon pake batri ityòm-ion ki chaje lè yo pran avantaj de pwosesis chimik ki lye idwojèn ak oksijèn, konsa vapè dlo vin emisyon dirèk tiyo echapman li yo. Lè sa a, idwojèn nan te estoke nan yon tank fib kabòn espesyalman devlope ki te mete anba etaj la kago. Tank idwojèn pran plis espas pase yon tank petwòl oswa dyezèl konvansyonèl, ki se youn nan pi gwo rezon ki fè Volkswagen di ke li pa fè sans pou itilize teknoloji FCEV sou machin pasaje yo.
Nan lòt men an, mak sè li Audi se yon sipòtè pi fò nan machin idwojèn. Kondiktè liksye Alman an te devlope plis pwototip FCEV pase konpayi paran li a, youn nan yo ki gen ladann A7 h-tron la, men sipò sa a pou idwojèn te kout dire. An 2021, Audi te antre nan yon lis long constructeur oto ki pa wè avni nan teknoloji idwojèn.
Pandan se tan, Toyota ak BMW te trè fò nan efò yo nan pouswiv mobilite idwojèn. An reyalite, de mak yo te revele yon kantite pwototip ak modèl pwodiksyon limite ki kouri sou idwojèn. Toyota te fèk prezante yon Corolla Cross ki sèvi ak menm teknoloji konbisyon idwojèn ki pouse yon pwototip GR Yaris e menm yon AE86 ki boule idwojèn tou.
Sou bò Alman de mak yo, BMW dènyèman mete nan pwodiksyon limite yon X5 ki sèvi ak teknoloji selil gaz idwojèn. Kontrèman ak Volkswagen Group, BMW kontinye envesti nan teknoloji idwojèn paske konpayi an pa sèlman wè EV yo kòm lavni nan mobilite pwòp.
Avèk manifaktirè otomobil yo sitou angaje nan EVs, èske idwojèn ap janm genyen traction nan endistri otomobil la? Sa ta ka chanje si CEO Tesla a, Elon Musk, toudenkou rekonsidere pozisyon li kont idwojèn.
