1 Entwodiksyon
Henry Ford (30 jiyè 1863 - 8 avril 1947) se te yon enjenyè otomobil ak antreprenè Ameriken, fondatè Ford Motor Company. Li te tou premye moun nan mond lan ki te pwodwi machin an mas lè l sèvi avèk yon liy asanblaj. Metòd li nan pwodiksyon transfòme machin nan nan yon pwodwi pou mas yo. Sa a pa sèlman revolisyone metòd pwodiksyon endistriyèl, men tou te gen yon enpak pwofon sou sosyete modèn ak kilti. Nan liv "The 100: A Ranking of the Most Influential Persons in History" pa Michael H. Hart, Henry Ford te sèl antreprenè ki te fè lis la.
2 Eksperyans pèsonèl Istwa Timoun
Nan lekòl la, Henry Ford te konn reve. Yon jou, li ak yon zanmi demonte yon mont. Pwofesè a, kòlè, te di yo pou yo repare li apre lekòl anvan yo te kapab ale lakay yo. Pwofesè a pa t okouran jeni jèn Ford. Nan jis dis minit, prodigy mekanik sa a repare mont lan e li te sou wout lakay li.
Ford te toujou kirye sou fason bagay yo te travay. Yon fwa, li ploge bekè a nan yon teyèr epi li mete l sou yon recho. Kirye, li te tann pou wè sa ki pral rive. Kòm espere, dlo bouyi a tounen vapè, epi pa gen okenn kote yo chape, teyè a te eksploze, kraze yon glas ak yon fenèt. Te jenn envanteur a tou gravman boule.
Ane apre, kiryozite Ford ak konpetans pratik yo te peye. Li reve pou l kreye yon cha ki san chwal. Apre bati yon sèl, endistri transpò a te chanje pou tout tan.
Eksperyans bonè
Henry Ford te fèt nan Springwells Township, Wayne County, MI., ki kounye a se yon pati nan Dearborn, MI. Paran Ford yo, William ak Mary Ford, se te imigran ki soti Iland. Li te fèt nan fèm yo e li te pi gran nan sis timoun. Li te montre yon enterè nan machin depi yon jèn laj. Pa 12, li te mete kanpe atelye mekanik li a, e pa 15, li te konstwi motè combustion entèn li.
An 1879, li kite kay la pou l vin yon apranti mekanik nan Detroit. Apre li fin fè aprantisaj li, li te antre nan Westinghouse Electric. Li marye an 1888. Pa 1891, Ford te vin yon enjenyè nan Edison Illuminating Company. Nan 1893, apre yo te fin monte nan enjenyè anchèf, li te gen ase tan ak resous pou l kontinye rechèch pèsonèl li sou motè combustion entèn la. An 1896, li te bati premye machin li, ke li te rele "Quadricycle".
Etablisman Konpayi
Li menm ansanm ak kèk lòt envantè te kite Edison pou fòme konpayi Detroit Automobile. Sepandan, konpayi sa a byen vit fè fayit paske Ford te plis enterese nan rechèch nouvo machin pase vann yo. Li te deside pwouve siperyorite machin li yo nan kous yo kont lòt moun. Dezyèm konpayi li a, Henry Ford Company, prensipalman pwodui machin kous li yo. Sou 10 oktòb 1901, li menm te genyen yon kous kondwi machin li. Sepandan, yon ti tan apre, bayeur li yo te fòse l 'soti, ak konpayi an te chanje non Cadillac.
Avèk 11 lòt envestisè ak $28,000 nan kapital, Ford te etabli Ford Motor Company an 1903. Li te fèt yon machin ki te kouvri yon mil nan jis 39.4 segonn. Yon kours pi popilè nan epòk la te rele machin sa a Ford 999 epi li te fè yon toune atravè peyi Etazini an, sa ki fè Ford yon non moun nan kay la.
An 1908, Ford Konpayi an te prezante Modèl T a. Soti nan 1909 rive 1913, Modèl T a te genyen anpil kous. Ford te retire nan kous an 1913 akòz mekontantman li ak règ kous yo. Lè sa a, modèl T a te deja trè popilè. Menm ane sa a, Ford te prezante liy asanble a nan faktori li a, anpil ogmante pwodiksyon an. Pa 1918, mwatye nan tout machin nan Amerik yo te modèl Ts. Ford te trè pwoteksyon nan konsepsyon Modèl T (Ford te di yon fwa, "Nenpòt kliyan ka gen yon machin pentire nenpòt koulè li vle osi lontan ke li nwa"). Konsepsyon sa a te konsève jiska 1927. Lè sa a, Ford te pwodwi 15 milyon Ts Modèl. Sa a rete yon rekò mondyal pou 45 ane kap vini yo.
Koneksyon ak Nazi yoPrèv ki soti nan mwa septanm 1930 nan Almay sijere ke Henry Ford te ka sipòte finansyèman Adolf Hitler nan kòmansman karyè politik li. Gen kèk Alman ki fè konnen yo te resevwa don Ford bay Hitler nan ane 1920 yo. Sepandan, yon envestigasyon Kongrè Ameriken an 1933 pa t 'kapab konfime don sa yo.
Anvan Dezyèm Gè Mondyal la te kòmanse, Ford Motor Company te enplike nan konstriksyon militè Almay la. Pa egzanp, an 1938, konpayi an te louvri yon plant asanble nan Bèlen pou bay kamyon pou lame Alman an. Ane sa a, Ford te akòde Grand Kwa malfini Alman an, meday ki pi wo Nazi pou etranje yo. Ford se te premye Ameriken ki te resevwa onè sa a, atribiye nan travay pyonye li nan fè machin yo yon pwodwi mas. Hitler pèsonèlman te voye yon lèt felisitasyon.
Fondasyon FordAn 1936, nan Michigan, Henry Ford ak pitit gason l 'Edsel te etabli Fondasyon Ford. Okòmansman, se te yon òganizasyon charitab rejyonal ki vize pou pwomouvwa byennèt imen an jeneral. Fondasyon an te grandi rapidman, epi nan 1950, li te vin tounen yon òganizasyon nasyonal ak entènasyonal.
Dènye JouNan fen lagè a, sante Ford te siyifikativman deteryore. Sou 21 septanm 1945, li te demisyone an favè pitit pitit li a, Henry Ford II. Nan dat 7 avril 1947, li te mouri nan rezidans li nan Dearborn a laj 83 an, antere l nan Ford Simityè nan Detroit.
3 Biyografi
Li te fèt 30 jiyè 1863 nan Greenfield, Michigan. Papa l 'te yon imigran Ilandè, ak Henry te pi gran nan sis frè ak sè.
Henry te anseye tèt li pou l vin yon teknisyen motè vapè. An 1887, li te antre nan Edison Electric Light Company nan Detroit kòm yon teknisyen epi pita te vin enjenyè an chèf.
Li te dedye tèt li nan konsepsyon machin epi, an 1896, te pwodwi yon machin de silenn, lè-refwadi, kat puisans. An 1898, li te demisyone. An 1899, li te fonde Detroit Automobile Company, men apre li te pwodwi sèlman 25 machin, li te fè fayit nan mwa janvye 1901.
Sou 16 jen 1903, Ford te etabli yon konpayi otomobil ankò e li te kontinye sèvi kòm manadjè jeneral. Ane sa a, konpayi an te pwodwi premye machin Ford li yo. An 1908, Ford te pwodwi Modèl T. Machin popilè sa a te vann byen an Ewòp.
An 1911, premye izin asanble otomobil la te etabli nan Kansas City, Missouri.
An 1908, li te pwodwi premye modèl T nan mond lan, ki te chanje fason Ameriken yo te viv.
An 1913, Ford te etabli premye liy asanblaj machin nan mond lan. Metòd liy asanblaj sa a, ke yo rele pita "Sistèm Ford," te anpil pwomosyon atravè lemond. Metòd efikas sa a nan òganizasyon pwodiksyon te baze sou normalisation.
An 1914, li te vin premye moun ki te peye travayè yo yon 8-salè $5 èdtan, sa ki te chanje fason travayè Ameriken yo t ap travay.
An 1915, Prezidan Ameriken Wilson te rankontre Ford epi fè lwanj Ford Motor Company.
An 1919, Henry te achte aksyon lòt aksyonè yo, ki te monopolize konpayi an. Sèvi ak lajan ki soti nan Citibank, li elaji pwodiksyon, fè li pi gwo konpayi otomobil nan mond lan nan 20yèm syèk la. Ford tèt li te konnen kòm "Wa machin yo," ak fanmi l 'te vin youn nan pi gwo pisans finansye Amerik la.
An 1921, Prezidan Ameriken Harding te rankontre Ford epi l te fè lwanj, "Ou te kreye konpayi ki pi remakab pou Amerik la."
An 1927, konpayi an te sispann pwodui Modèl T a epi li te kòmanse pwodui nouvo Modèl A. An 1932, li te kòmanse pwodui modèl V-8. Jodi a, konpayi an te divèsifye, pwodwi ak vann machin (Ford, Mercury, Lincoln, Continental), kamyon, traktè, ak pati ki gen rapò ak akseswa. Yo menm tou yo devlope ak fabrike elektwonik konsomatè ak pwodwi endistri espas (ki gen ladan kominikasyon ak satelit metewolojik).
An 1929, Prezidan Ameriken Hoover te asiste inogirasyon Ford Museum.
An 1936, Henry Ford ak Edsel, pitit gason l ', te fonde Fondasyon Ford nan Michigan. Okòmansman yon charite rejyonal, objektif li se te ankouraje byennèt imen lajman. Nan lane 1950, li te vin tounen yon òganizasyon nasyonal ak entènasyonal.
An 1943, apre lanmò sèl pitit gason l 'Edsel, li te remèt anpil nan jesyon konpayi an bay pitit pitit li, Henry Ford II.
An 1946, "Golden 50 Ane Otomobil yo" te bay li yon onè pou kontribisyon li nan endistri otomobil la; New York Times te fè kòmantè: "Ford se pa sèlman fondatè Ford Motor Company, men tou li te pouse tout devlopman endistri otomobil la."
Sou 3 avril 1947, Henry Ford te mouri. Nan jou antèman li a, tout liy pwodiksyon machin nan peyi Etazini te sispann pou yon minit pou onore "Copernicus nan mond otomobil la."
An 1999, magazin Fortune te nonmen Ford "Pi gwo antreprenè nan 20yèm syèk la" pou onore kontribisyon li ak Ford Motor Company nan devlopman imen.
An 2005, magazin Forbes te make Henry Ford kòm antreprenè ki pi enfliyan nan listwa.Tit liv: "Lavi mwen ak travay mwen".
4. Filozofi Jesyon
Kenbe kòd yo valiz
An 1896, Henry Ford te kondwi premye "chwa gazolin san chwal" Detroit nan lari; an Out 1899, a laj de 37 an, li te demisyone nan konpayi elektrik la ak konsakre tout enèji li nan endistri otomobil la. Madanm li te sipòte l nèt. Kontwole finans konpayi an se te premye etap pou ekspè teknik sa a reyalize rèv li.
Okòmansman, li te sèvi kòm enjenyè an chèf pou Detroit Automobile Company (predesesè Cadillac). Apre twa ane pwodiksyon atelye-style, li te demisyone ankò, detèmine "pa janm anba lòd yon lòt moun ankò." An 1903, Ford Motor Company te etabli ak yon kapital $100,000, e premye patisipasyon li te genyen 25.5%.
"Malgre leson anvan yo, mwen te toujou vle devlope yon konpayi kote pwòp poto mwen an te mwens pase poto kontwòl la," Henry Ford te raple pita. "Sepandan, byento mwen reyalize ke mwen te gen yon enterè kontwòl." Lè pwodiksyon te rive nan 100 machin pa jou, kèk aksyonè te santi yo alèz, ap eseye anpeche Henry Ford jere konpayi an. Repons li a te, "Mwen te espere pwodwi 1,000 yon jou."
Rive 1906, lè l sèvi avèk lajan li te touche a, Henry Ford te akeri 51% nan aksyon yo epi tousuit apre ogmante poto li a 58.5%. Rive 1919, Edsel, pitit gason l ', te achte 41.5% ki rete nan aksyon pou $ 75 milyon dola.
Henry Ford te kwè: "Pou yon faktori vrèman benefisye ekonomikman, li dwe fè tout efò pou l pwodui yon sèl pwodwi. "Se estrateji finansye ki detèmine pa estrateji lavant mwen an, e mwen kwè ke vann nan yon ti pwofi nan gwo kantite se pi bon pase vann nan yon gwo pwofi nan ti kantite." Sa a te enplike risk san parèy. Si konpayi Ford nan epòk sa a te gen kontrent pa fon envestisman, li ta difisil pou pran "sote etonan" apre pwofi fiks ak antrepriz nan "mache machandiz konsomatè an mas" san parèy - sa vle di varyete senp, pwodiksyon gwo echèl, ak yon rezo lavant ki ba pri.
Konpayi Ford te grandi majik vit. Piske se viktwa ki ekri istwa, depi lè mache ki gen matirite te egziste sèlman nan lespri Henry Ford, e depi li te genyen jwèt aza sa a, li te gen rezon.
Kapasite pwopriyetè faktori a pou kontwole finans te yon fwa defye pa Wall Street. Nan fen ane 1920, endistri manifakti oto, ki te gonfle pandan lagè a, te fè fas a yon resesyon, ak Wall Street te prevwa ke konpayi Ford ta bezwen anpil kapital travay. Fanmi Ford te deja achte tout aksyon konpayi an, e nan premye mwa 1921 yo, yo te oblije peye 58 milyon dola—nan yon moman kote kont labank Konpayi Ford te gen sèlman 20 milyon dola.
Lè w konsidere prejije depi lontan Henry Ford kont kapital finansye ak prete, Wall Street te kontan. Yon solisyon se te prete lajan. An echanj pou yon prè masiv, bank la ta voye yon reprezantan pou sèvi kòm ofisye finansye an chèf nan konpayi Ford la. Henry Ford te lanse yon batay pou eksplwate potansyèl la nan antrepriz la. Li te nonmen pitit gason l 'kòm CFO konpayi an, otorize èkse nan ane lagè yo, reklame lajan ki soti aletranje, vann obligasyon libète, ak vann sous-pwodwi.
Nan fen mwa janvye 1921, 10, 000 anplwaye kle yo (kontremèt, kontremèt ak asistan kontremèt) te rasanble nan faktori debaz la pou yo kòmanse travay. Pri endirèk chak machin te redwi de $146 pou rive $93 (ak yon pwodiksyon chak jou plis pase 4,000 inite); pa amelyore transpò, sik pwodiksyon an te vin pi kout soti nan 20 jou a 14 jou, libere moute $ 28 milyon dola. Rezilta final la te ke apre Ford konpayi an te ranbouse dèt li yo, li te toujou gen $27.3 milyon dola nan lajan kach.
"Prete lajan pou elaji pwodiksyon se yon bagay, prete lajan pou ratrape move jesyon ak fatra se yon lòt," te reflete kapitalis endistriyèl la apre kont-atak la. "Bankye yo efektivman kontwole antreprenè jeneral la lè yo kontwole kredi li. Bankye yo twò konfòtab."
Metriz Nwayo Teknoloji ak Materyèl
Yon machin Ford gen apeprè 5,000 pati. Metriz sou materyèl debaz yo, teknoloji, ak eleman kle nan pwodiksyon se yon avantou pou pwodiksyon gwo echèl. Okòmansman, Ford te rasanble machin antye nan yon sèl faktori, men kòm yo te kòmanse fabrike pwòp pati yo, yo te kòmanse depatmantalize, ak chak depatman responsab pou yon travay. Avèk bon divizyon travay, Ford redwi acha eleman ekstèn ak fabrike yo nan faktori ekstèn. Endistri trè estanda ak trè espesyalize yo pa te konsantre ankò nan yon sèl gwo faktori.
Steel se poto a nan materyèl yo itilize nan endistri oto a. Nan 1905, pandan yon kous machin, Henry Ford te dekouvri ke asye a nan yon machin ras franse te ekselan - limyè ak fleksib. Apre rechèch, yo te aprann ke sa a ki kalite asye franse genyen vanadyòm. Okenn moulen asye nan peyi Etazini an te kapab pwodwi li, kidonk yo te jwenn yon Brit ki te konnen ki jan yo pwodwi li ak yon ti moulen asye pou esè gwo founo dife. Depi lè sa a, yo te kòmanse itilize 20 diferan kalite asye pou fè divès pati.
Pwodiksyon machin mande anpil chabon. Chabon sa a transpòte dirèkteman soti nan min chabon Ford Company atravè Detroit, Toledo, ak tren Elton ki te kontwole Ford pou rive nan faktori Highland Park ak izin 665-acre Rouge River. Yon pati nan li yo itilize nan fou coke, ak byproduct li yo - gaz chabon - yo itilize pou tretman chalè. Okòmansman, yo te oblije peye pou gaz chabon.
Pa "depandan sou sous ekstèn" pou materyèl ak konpozan ki ta ka afekte estabilite pwodiksyon asire ke pwodiksyon Ford pa te afekte pa move tan oswa lagè. Okontrè, pandan tan lagè, yo te fabrike soumaren pou marin, tank pou lame a, epi yo te bay 5,000 traktè pou fèm Britanik yo. Modèl T aklame a se te premye machin Ford ki te sèvi ak motè li epi, nan je Henry Ford, se te "modèl machin final la."
Jesyon ki pa gen tit
"Yon pye bwa chaje ak bèl bè wonn ... responsablite yo entèdi limite nan sikonferans nan Berry l '," pitit gason kiltivatè a dekri "politik biwo". "Yon gwoup moun reyini pou travay, pa pou yo ekri lèt youn ak lòt; pou moun yo travay ansanm, yo pa bezwen renmen youn lòt," li kwè. "Anpil ajitasyon travay soti nan manadjè jinyò ki fè egzèsis pouvwa enjistis."
Entèn, Ford Konpayi defann maksimòm "title-less management": "Pa gen okenn responsablite espesifik ki tache ak nenpòt ki pozisyon, pa gen okenn seri pouvwa yerarchize, ak prèske pa gen tit, pa gen reyinyon ... pa gen okenn kasèt."
"Pa gen moun ki pral vante tèt li kòm prezidan yon bank fayit. An jeneral, antrepwiz yo difisil pou metrize, kidonk, ou pa ka bay helmsman kalite fyète." Eksperyans montre ke difikilte a se pa jwenn yon moun pou ankouraje, men ki vle fè pwomosyon. Paske pa gen anpil moun ki espere jwenn plis lajan pandan y ap espere pran plis responsablite ak travay.
Sa a se nòmal. Sa a pi bon pase divize responsablite ki baze sou tit ak gade pwomosyon kòm objektif travay. "Nou pa gen okenn pozisyon ki te prepare davans, pi bon moun nou yo toujou jwenn pozisyon. Sa a se fasil reyalize, paske toujou gen travay," Henry Ford te di. "Lè w ap panse sou fè travay la byen, olye ke jwenn yon tit apwopriye pou yon moun ki espere ke yo dwe ankouraje, Lè sa a, pa gen okenn difikilte pou fè pwomosyon."
5. Gwo Salè + Benefis
"Kòm yon lidè, objektif patwon an ta dwe bay travayè yo salè ki pi wo pase nenpòt lòt konpayi nan endistri a," konsèp salè Henry Ford a enkòpore "enterè pwòp tèt ou eklere": travayè yo resevwa yon salè minimòm $ 6 pa jou; èdtan travay yo premye pi kout soti nan 9 èdtan a 8 èdtan. Li pa t defann anboche "fanmi ki gen doub revni" paske se "fè timoun yo mal" pou manman yo travay.
"Salè wo" gen yon lòt siyifikasyon tou. Apre analiz, sou 7,882 travay, 4,034 pa t bezwen kapasite fizik konplè. Sa a te vin baz teyorik pou faktori Ford anboche moun ki andikape. Dè dizèn de milye moun andikape te resevwa salè regilye egal-ego.
Anplis de salè, te gen benefis. Kritè yo pou benefis yo te: gason marye ki sipòte lavi fanmi, ak gason ak fanm selibatè "ekonomik" ki sipòte fanmi yo.
Salè wo konbine avèk benefis yo ede reyalize pri ki ba. Travayè yo gen santiman pwofon pou faktori a, ak efikasite-amelyore, pri-ekonomize metòd kreyatif parèt infiniman. Bon sijesyon souvan soti nan travayè dilijan. Sèvi ak yon CONVEYOR anlè transpòte fè jete soti nan fondri a nan magazen an machin sove depatman transpò a 70 moun. Yo estime ke benefis Ford te genyen nan ekonomi depase $ 40 milyon dola: si chak pati ekonomize yon pyès lajan, kantite total anyèl la ka rive jwenn dè milyon de dola. $600,000 pa ane ou ka jwenn nan netwaye fatra; lè w sèvi ak yon vis espesyal ka ekonomize $500,000 yon ane...
"Salè rezoud nèf dizyèm nan pwoblèm mantal," Henry Ford konkli. "Menm jan nou pa konnen ki jan gwo salè yo ta dwe, nou menm tou nou pa konnen ki jan pri ki ba yo ta dwe." Benefisyè benefis yo menm enkli kliyan yo. Pwofi konpayi Ford yo te rete wo akòz woulman kapital rapid. Yon ane, pwofi a te pi wo pase espere, kidonk konpayi an volontèman te retounen $ 50 bay chak pwopriyetè machin.
Henry Ford te di yon fwa: Sekrè siksè a se mete tèt ou nan soulye yon lòt moun, Lè sa a, konsidere bagay yo nan pèspektiv yo. Sèvis se tankou yon lespri, gade nan mond lan nan pwen de vi envite a.
6. Pwosesis Dekonpozisyon ak Optimizasyon
Nan dat 1ye oktòb 1908, Ford te prezante Modèl T la. Avèk "Machin nan syèk la" sa a, jesyon pwodiksyon faktori estabilize chak jou. Chak kontremèt anrejistre efikasite nan depatman li chak jou. Sipèvizè yo te gen yon fòm konplè, epi si yon bagay te mal nan yon depatman, fòm pwodiksyon an ta montre li imedyatman.
Pou konplikasyon nan fabrikasyon machin, "pwosesis dekonpozisyon ak optimize" te rezolisyon ak byen avanse, ak rezilta yo te etone. Pran asanble baton piston kòm yon egzanp: lè l sèvi avèk ansyen metòd la, 28 moun reyini 175 yon jou-3 minit ak 5 segonn chak. Apre kontremèt la analize mouvman an ak yon kronomèt, li te jwenn ke mwatye tan an te pase deplase alantou, ak chak moun fè sis mouvman. Kidonk, li te amelyore pwosesis la, li te divize travayè yo an twa gwoup—pa gen plis mouvman, enstale pouli sou tabourè—kounye a 7 moun te kapab rasanble 2,600 pa jou.
Prèske chak semèn, konpayi Ford te fè kèk amelyorasyon nan machin oswa pwosedi k ap travay. Lè echèl pwodiksyon an te piti, faktori a te mande 17 moun sal ak fatige pou netwaye burrs yo nan angrenaj; ak machin espesyalize, kat moun te kapab fasilman fè travay la nan plizyè douzèn. 37 moun yo te bezwen yon fwa yo dwat camshafts nan fou. Apre yo fin itilize yon nouvo kalite gwo founo dife, menm ak pwodiksyon ogmante, sèlman uit moun yo te mande ...
Dekonpozisyon konplè a ak optimize nan pwosesis pwodiksyon an allusion nan fòs ki pi deranje nan istwa pwodiksyon an. Baze sou sa a, Henry Ford te kreye liy asanblaj san parèy la.
