Yon fwa ke Volkswagen te konsidere kòm yon reta nan elèktrifikasyon, Volkswagen te fè yon mouvman sansasyonèl nan sektè echanj batri a-. Akò koperasyon estratejik ki fèk siyen ant CATL ak Volkswagen Lachin siyal yon gwo transfòmasyon nan domèn sa a.
Done yo revele ke an 2023, mak endikap-joint antrepriz yo te fè eksperyans yon bès lavant ki depase 30%, sa ki mete aksan sou presyon k ap monte pou transfòme. Boukante batri ka parèt kòm yon zouti pwisan pou mak sa yo goumen ak reprann tè pèdi.
Nan yon epòk ensètitid konstan, sètitid te vin tounen yon resous ra. Gade pi devan, nouvo mache enèji machin (NEV) nan 2025 espere yo dwe yon chan batay nan lagè pri entans, kote menm chanjman ki pi piti yo ta ka kreye gwo vag.
Pou mak -joint antrepriz, echanj batri gen avantaj inik. Lè yo pwofite rezo konsesyonè 4S ki egziste deja yo, yo ka rapidman deplwaye enfrastrikti echanj san yo pa oblije fè konpetisyon ak mak domestik yo nan kous pou konstwi rezo chaj ultra-. Estrateji sa a nan "vye pye bwa pouse nouvo branch" ta ka kle nan siksè leapfrogging yo.
Antre Volkswagen nan sektè-chanjman batri a se byen-kwonometre, aliman ak politik favorab yo. Ministè endistri ak teknoloji enfòmasyon Lachin nan (MIIT) te eksprime klèman sipò pou devlopman batri-swapping modèl la, pandan ke vil tankou Beijing ak Chongqing te deja lanse pwogram pilòt pou bank batri. Avèk tou de sipò politik ak avansman teknolojik, echanj batri ap deplase soti nan limit yo nan etap sant.
Kòm yon metòd renouvèlman enèji enpòtan anpil pou NEV, echanj batri aliman ak estrateji doub-kabòn Lachin nan epi li ede soulaje difikilte pou chaje. Sepandan, kantite estasyon echanj batri-pasaj yo atravè peyi a rete ensifizan, epi sektè a toujou nan premye etap li yo, li fè fas ak defi tankou gwo depans konstriksyon, planifikasyon enfrastrikti ki pa gen anpil tan, ak mank de espesifikasyon estanda batri yo. Pandan 14yèm Kongrè Nasyonal Pèp la, Feng Xingya ki soti nan GAC sijere ranfòse sipò politik, optimize planifikasyon layout, ak inifye estanda echanj batri-pou akselere adopsyon ak kwasans modèl la.
Batri estandadize yo te vin kle nan siksè, sa ki pouse constructeurs oto yo fè gwo konpetisyon nan amelyore sèvis-chanjman batri ak devlopman ekosistèm yo. Kòm modèl la rive nan yon pwen vire kritik, echanj batri ka byento vin pwochen gwo liy divizyon nan konpetisyon endistri otomobil la.
