Dènyèman, constructeur oto Japonè Mazda te anonse "Lean Asset Strategy" li a, ki vize sipòte apwòch elèktrifikasyon milti-chemen konpayi an pandan l ap diminye depans yo.
Mazda konsidere peryòd anvan 2030 kòm "dimanch maten byen bonè nan elèktrifikasyon." Dapre plan biznis 2030 li a, konpayi an pral pouswiv elèktrifikasyon atravè plizyè apwòch pou reponn avèk fleksibilite a divès bezwen kliyan yo ak règleman anviwònman an.
Amelyore Itilizasyon Byen pou Elèktrifikasyon Divèsifye
"Lean Asset Strategy" Mazda a fèt pou maksimize itilizasyon byen ki egziste deja yo, sa ki pèmèt devlopman, pwodiksyon ak lansman alè nan yon seri divès kalite pwodwi ak teknoloji elèktrifikasyon.
Retounen nan Novanm 2022, Mazda te anonse yon envestisman ¥ 1.5 billions (apeprè 10 milya dola) nan elèktrifikasyon pa 2030. Sepandan, akòz enflasyon, envestisman total la te espere monte nan alantou ¥ 2 billions. Kounye a, Mazda planifye pou optimize envestisman nan batri ak lòt mezi pou kenbe envestisman total la nan apeprè ¥1.5 billions. Okòmansman, konpayi an te gen entansyon achte tout pil nan -kay men kounye a espere dimwatye envestisman orijinal ¥750 milya dola nan kolabore ak lòt konpayi.
Apwòch inovatè "Monotsukuri Inovasyon 2.0" Mazda a
Nan pwodiksyon machin, Mazda te aplike yon inik R&D ak manifakti inovasyon inisyativ ki rele "Monotsukuri Innovation 2.0." Konpayi an te deja triple efikasite R&D li yo, sa ki pèmèt pwojè devlopman pi konplèks ak menm nivo resous yo.
Pou diminye depans yo, Mazda pral ogmante izin fabrikasyon ki egziste deja yo pou pwodui tou de veyikil elektrik (EVs) ak machin entèn combustion motè (ICE) sou menm liy pwodiksyon an. Liy pwodiksyon melanje-sa a se yon fòs long-Mazda e li enkòpore Veyikil Otomatik Gide (AGV) ak "Ekipman Pwodiksyon San Rasin," ki pèmèt tou de EVs ak machin ICE yo dwe bati sou yon sèl liy. Apwòch sa a amelyore fleksibilite nan reponn a fluctuations demann ak amelyore efikasite byen yo. Konpare ak bati yon izin EV dedye, metòd sa a diminye envestisman kapital inisyal a 85% ak diminye tan preparasyon pou pwodiksyon an mas pa 80%.
Mazda ap travay tou ak founisè yo pou optimize varyete konpozan yo epi deplase sit asanble yo pi pre enstalasyon pwodiksyon an.
Kolaborasyon pou Rediksyon Pri ak Devlopman EV akselere
Mazda gen pou objaktif pou lanse yon nouvo modèl EV pa 2027 atravè kolaborasyon ak lòt manifaktirè yo. Konpare ak metòd devlopman tradisyonèl yo, koperasyon sa a pral diminye envestisman devlopman pa 40% epi koupe tan devlopman pa 50%.
Mazda te deja etabli yon seri patenarya nan plizyè domèn, ki gen ladan devlopman ansanm nan achitekti elektwonik ak Toyota (ki gen yon pati nan 5.1% nan Mazda) ak kolaborasyon ak Denso, youn nan pi gwo founisè pati otomobil nan mond lan.
CEO Mazda Masahiro Moro te mete aksan sou ke kòm yon constructeur Japonè, kenbe compétitivité mondyal mande pou ranfòse kolaborasyon ak lòt konpayi nan endistri otomobil la.
Pwogramasyon Veyikil lavni ak platfòm EV fleksib
Rive nan fen 2027, Mazda pral prezante yon modèl CX-5 ekipe ak sistèm ibrid propriétaires li yo.
Pou devlopman EV, platfòm dedye -house EV-Mazda a fèt ak avansman batri alavni nan tèt ou. Li ka akomode divès kalite batri, asire fleksibilite nan lanse diferan modèl machin.
