Dapre rapò medya yo, Ford Vis Prezidan John Lawler te deklare ke kòm constructeurs oto yo ap chèche kontrekare avantaj pri ki genyen nan konpetitè Chinwa yo, motè entèn combustion (ICEs) p ap sèvi ankò kòm yon diferansye kle pou mak otomobil. Ale pi devan, plis ICE yo pral soti nan founisè ekstèn.
Pandan plizyè dizèn ane, pwodiktè oto tradisyonèl yo te konsidere devlopman nan-motè kay yo kòm yon pwen vann prensipal yo, ki montre konpetans teknik yo atravè etikèt tankou "Turbocharged" oswa "Direct Injection" sou dèyè machin yo. Sepandan, Lawler te note ke epòk sa a ap rive nan fen. "Konsomatè jodi a yo byen lwen mwens konsantre sou tren propulseur a pase yo te 30 ane de sa," li te di.
Tranzisyon an nan machin ibrid tou dilye anpil nan karakteristik sa yo ki defini nan motè entèn ki degaje konbisyon, kòm motè elektrik yo kounye a yo itilize pou ranfòse pèfòmans ak diminye emisyon CO₂. "Te gen yon tan lè yon ICE te defini sans yon machin-puisans, deplasman, koupl, ak tout lòt bagay. Mwen kwè ke jou sa yo fini," Lawler te ajoute.
Li te eksplike ke piske constructeurs oto yo pa konte sou ICE yo ankò pou diferansyasyon mak, konpayi tankou Ford kapab kounye a benefisye de patenarya ak lòt moun pou devlope pwochen jenerasyon ICE yo, kidonk diminye depans yo. Tandans sa a te deja kòmanse, egzanp Renault ak Geely a antrepriz Horse Powertrain, ki founi ICE yo bay tou de konpayi paran yo ak Volvo, pandan y ap vize tou kliyan twazyèm pati yo. PDG Horse Powertrain Matthias Giannini te rele sa yon "genyen-genyen modèl biznis."
Kounye a, Ford kontinye sèvi ak pwòp ICE li yo pou machin ki vann an Ewòp ak Ozetazini, men sa ka chanje kòm konpayi an ap fè fas a ogmante presyon nan men rival Chinwa yo.
Lawler te deklare: "Konpayi Chinwa yo pral yon fòs mondyal pou nou konte, e nou bezwen fè konpetisyon ak yo atravè lemond.
Li te mete aksan sou ke constructeurs Chinwa yo gen yon estrikti pri ki se 30% pi ba pase "nenpòt lòt konpayi nan mond lan."
"Nou bezwen fè konpetisyon ak mak Chinwa yo nan vitès devlopman, kapasite lojisyèl, achitekti elektrik, ak konpetans elèktrifikasyon an jeneral," Lawler te di. Pandan ke Ford se lajman pwoteje kont konpetisyon Chinwa nan peyi Etazini an akòz baryè tarif yo wo, menm bagay la se pa vre nan fò tradisyonèl Ford tankou Meksik ak Ewòp.
Kòm repons, Ford ap akselere devlopman yon nouvo platfòm machin elektrik pou ti EV pou kontrekare konpetisyon mak Chinwa yo, ak premye modèl la espere lanse nan 2027 oswa 2028.
Lawler te avèti tou ke manifaktirè oksidantal yo pa ka konte sou pwofi nan mache Chinwa a pou finanse operasyon yo. "Pandan 10 a 12 ane ki sot pase yo, manifaktirè oksidantal yo te touche plis pase 80 milya dola nan pwofi nan Lachin, men sous pwofi sa a ap cheche," li te di. Li te predi ke n bès nan rentabilité a pral mennen nan konsolidasyon endistri -tankou nan segman tren motosiklèt la-e li te konkli, "Epòk la pou kont li fini."
